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Nissan, Continental, Ericsson, NTT DOCOMO, Inc., OKI y Qualcomm Technologies, Inc., una filial de Qualcomm Incorporated (NASDAQ: QCOM), han anunciado hoy sus planes para llevar a cabo las primeras pruebas del sistema Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) en Japón. El objetivo es validar y demostrar las ventajas del sistema C-V2X mediante el uso de tecnología de comunicación directa definida por la tercera Generation Partnership Project (3GPP). Las pruebas se han diseñado para demostrar las ventajas mejoradas en cuanto a alcance, fiabilidad y latencia de las comunicaciones directas C-V2X en banda de 5 GHz.
Además, las pruebas del C-V2X están diseñadas para demostrar las ventajas adicionales de las comunicaciones en red mediante el estándar LTE-Advanced (LTE-A). Los resultados de las pruebas ayudarán a desarrollar el ecosistema gracias a la información que recibirán las partes implicadas, incluyendo organizaciones y agencias gubernamentales relacionadas con los servicios de las tecnologías de la información, mientras el mundo se prepara para el coche conectado del futuro y para la transición del sector hacia el 5G New Radio (NR), el nuevo estándar de radio global que se está definiendo en el 3GPP.
Además de complementar a otros sensores del Sistema Avanzado de Asistencia a la Conducción (ADAS), como el radar, los sistemas de cámaras, el C-V2X ofrece una baja latencia fuera del alcance visual (NLOS) con mayor alcance y capacidades en la nube, y está diseñado para aumentar la capacidad de un vehículo para ver, escuchar y comunicarse en carretera, incluso en cruces sin visibilidad.
La tecnología de radio C-V2X es una tecnología móvil de última generación que se está validando para su implantación global. Este sistema aprovecha los protocolos de máximo nivel desarrollados por la industria automovilística a lo largo de años de investigación para ofrecer soporte a nuevos usos avanzados. Las comunicaciones directas C-V2X ofrecen un mejor alcance y fiabilidad sin tener que depender de la asistencia ni la cobertura de la red móvil.
Las tareas de preparación ya están en marcha, dado que la prueba empezará en 2018 y los casos usados están diseñados para centrarse en las comunicaciones directas de vehículo a vehículo (Vehicle-to-Vehicle – V2V), de vehículo a infraestructura (Vehicle-to-Infrastructure – V2I) y de vehículo a peatones (Vehicle-to-Pedestrian – V2P), además de operaciones de vehículo a red (Vehicle-to-Network – V2N) en comunicaciones móviles de red de largo alcance con acceso a la nube.
Para las pruebas, Continental utilizará el diseño de referencia Qualcomm del sistema C-V2X, que incluye el microcircuito Qualcomm 9150 C-V2X con capacidades integradas del Global Navigation Satellite System (GNSS – sistema global de navegación por satélite) para crear sistemas de coches conectados e integrar dichos sistemas en los vehículos Nissan. Nissan seleccionará posibles casos de uso de la tecnología V2X y desarrollará escenarios de prueba con indicadores de rendimiento clave (KPI) para la validación de la tecnología V2X. OKI, una de las empresas líderes en servicios informáticos, aportará su experiencia en cuanto a infraestructura y aplicaciones de unidades de carretera (RSU) para demostrar que el sistema V2I es una tecnología viable de cara a aplicaciones avanzadas de tráfico mediante la integración del microcircuito Qualcomm 9150 C-V2X en su RSU. Ericsson, una de las principales empresas proveedores de tecnología y servicios de telecomunicaciones, se unirá al debate de los usos de la tecnología V2N con la propuesta de la comunicación directa y las tecnologías de la red LTE-A.
NTT DOCOMO ofrecerá la red LTE-A y aplicaciones V2N para demostrar las ventajas del uso complementario de las comunicaciones en red para una gran variedad de usos en relación con la seguridad informática avanzada en el ámbito automovilístico.
Según ha declarado Lars Schltheiss, vicepresidente y director de la unidad de Información, Entretenimiento y Conectividad de Continental en Japón, “la conexión de vehículos es nuestra prioridad, y contamos con más de 20 años de experiencia en el desarrollo de sistemas telemáticos, más de 30 millones de unidades producidas y años de desarrollo de productos de seguridad V2V que han culminado en la oferta de comunicaciones V2V”.
